FU kettkonveieri tööpõhimõte
Kui FU kaabitskonveier transpordib horisontaalselt, mõjutab materjale kaabitsa keti rõhk liikumissuunas ja materjalide kaal, mille tulemusena tekib materjalide vahel sisehõõrdumine. See hõõrdumine tagab materjalikihtide vahelise stabiilse oleku ja on piisav, et ületada masina pilus materjalide liikumisest põhjustatud välist hõõrdumist, nii et materjalid moodustavad pideva ja tervikliku materjalivoo ning neid transporditakse.
Omadused
FU kaabitsakonveierit nimetatakse ka kettkonveieriks
- Lihtne struktuur, hea tihendus, mugav paigaldus ja hooldus ning paindlik protsessi paigutus;
- Seda saab transportida mitte ainult horisontaalselt, vaid ka kaldu või vertikaalselt;
- Seda saab kasutada üks masin või mitu masinat koos.
- See võib lisada rohkem materjale ja tühjendada rohkem materjale.
- Kuna kest on suletud, võib see oluliselt parandada töötajate töökeskkonda ja vältida keskkonnareostust.
Tehniline parameeter
|
Mudel |
Pilu laius (mm) |
Ideaalne teralisus (mm) |
10% maksimaalne granulaarsus (mm) |
Põhiline transpordivõimsus (m³/h) |
Materjalid Niiskus (teooria) |
|||||
|
keti kiirus |
||||||||||
|
10 |
13.5 |
15 |
16 |
20 |
25 |
Vähem kui 5% või sellega võrdne Kuivõrd käed saab pärast müüki palliks pigistada ja laiali ajada, võib see siiski lahti olla. |
||||
|
FU150 |
150 |
<4 |
<8 |
6-7 |
|
9 |
|
12 |
15 |
|
|
FU200 |
200 |
<5 |
<10 |
12 |
|
18 |
|
22 |
27 |
|
|
FU270 |
270 |
<7 |
<15 |
16 |
20 |
25 |
30 |
35 |
45 |
|
|
FU350 |
350 |
<9 |
<18 |
|
40 |
55 |
70 |
90 |
130 |
|
|
FU410 |
410 |
<11 |
<21 |
|
50 |
80 |
|
120 |
175 |
|
|
FU500 |
500 |
<13 |
<25 |
|
100 |
140 |
|
160 |
240 |
|
|
FU600 |
600 |
<<15 |
<<30 |
|
150 |
190 |
|
230 |
310 |
|
|
FU700 |
700 |
<<18 |
<<32 |
|
200 |
250 |
|
310 |
400 |
|
Struktuur
(1) Ülekandesüsteem
Jõuülekandesüsteem koosneb mootorist, reduktorist ja haakeseadist, mis on FU kettkonveieri jõuosa. Edastussüsteemi paigutusel on kaks põhivormi, vertikaalne tüüp ja horisontaalne tüüp, ning seda saab kohandada ka vastavalt saidi asukohale. Paigaldamise hõlbustamiseks on ülekandeseadme alla projekteeritud šassii mootori ja reduktori paigaldamiseks.
(2) ninaraam
Ninaraami põhiülesanne on pearattakomplekti toetamine.
(3) Pearatta koost
Pearatta koost koosneb ülekandevõllist, ketirattast ja laagriosast. Hammasratas on võtmega ühendatud veovõlliga ning reduktori väljundvõimsus edastatakse veovõlli ja ketiratta kaudu kaabitsketile, nii et kaabitsakett saab sooritada lõpmatult suletud ringliikumist.
(4) Kaabitsakett
Kaabitsakett koosneb ketist, ühendusrõngast ja kaabitsast. Kaabits ühendatakse ja kinnitatakse keti külge läbi ühendusrõnga ning materjal transporditakse kaabitsat lükates või tõmmates.
(5) Keskmine pilu
Keskmine soon on FU kettkonveieri põhiosa ja selle funktsioon on materjali toetamine ja kaabitsa keti juhtimine.
(6) Tailstock
Sabatald toetab peamiselt sabaratta komplekti ja pingutusseadet.
(7) Sabaratta koost
Sabaratta koost koosneb võllist, ketirattast ja laagrist.
(8) Pingutusseade
Pingutusseadme põhiülesanne on tõmmata sabaketiratta laagripesa läbi kruvivarda, nii et sabaketiratas liigub kaabitsa keti pingutamiseks tahapoole.
Masina rakendus
FU kaabitsakonveierit kasutatakse peaaegu kogu tsemendi tootmisprotsessis.
Tooraine käitlemine: toorjahu pulbri, lubjakivipulbri ja savipulbri kohaletoimetamine.
Kaltsineerimisetapp: pulbristatud söe transportimine (põletussöe sissepritse jaoks ahjupeasse).
Valmis- ja pooltooted: tsemendiklinkri (väikesed plokid), valmis tsemenditoodete, räbupulbri ja lendtuha transportimine.
Tolmueemaldussüsteem: tolmukogujatest väljuvate pulbriliste materjalide kogumine ja edasitoimetamine igal etapil.
Kasutamine ja hooldus
(1) Pärast iga käivitamist peaks see teatud aja jooksul töötama ilma koormuseta ja materjali saab lisada pärast seda, kui seade töötab normaalselt. Söötmine peaks olema ühtlane ning see ei tohiks toimuda järsku suurenemist ega ülekoormust.
(2) Kui ei ole erilisi asjaolusid, ärge peatuge koormaga. Üldiselt tuleks see peatada, kui ootepaagis olev materjal on pärast söötmise lõpetamist põhimõtteliselt maha laaditud. Kui -käivitamine pärast hädaseiskamist toimub siis, kui koorem on täis, tuleb seda mitu korda sörkida või paagis olevat materjali sobivas koguses eemaldada. See on eriti oluline MC ja MZ tüüpide puhul ning tühjenemist saab teostada painutussektsiooni alumise vaatluskatte avamisega.
(3) Kui mitu konveierit ühendatakse üheks koosteliiniks, tuleb kõigepealt käivitada üks ja seejärel ükshaaval käivitada ning seiskamisjärjestus peaks olema vastupidine käivitusjärjestusele. See võib võtta ka elektrilise blokeeringu juhtimise.
(4) Operaator peaks alati kontrollima kõiki masina osi, eriti kaabitsaketti ja ajamiseadet, et need oleksid heas seisukorras. Keskmine juhtsiin on tõsiselt kulunud jne ja see tuleks õigel ajal parandada või välja vahetada.
(5) Seadme kahjustamise või muude õnnetuste vältimiseks tuleks töö ajal rangelt vältida rauast osade, suurte kõvade esemete, mitmesuguste asjade jms segamist konveierisse.
(6) Pöörake tähelepanu sellele, et kõik laagrid ja ajamiosad oleksid korralikult määritud. Maetud kaabitsakonveieri iga osa määrimise kohta vaadake allolevat tabelit. Siiski tuleb märkida, et kaabitsaketti, tugisiini, pearatast, juhtratast ja muid komponente ei tohiks määrdeõliga katta.
(7) Maetud kaabitsakonveier vajab tavaolukorras remonti kord kvartalis, kord poolaastas ja kord kahe aasta jooksul. Kapitaalremondi käigus tuleb kõik maetud kaabitsakonveieri osad eemaldada ja puhastada ning kulunud osad välja vahetada. Mootoreid ja reduktoreid hooldatakse ja remonditakse vastavalt nende toodete tehnilistele nõuetele.
pilt masinast
Kuum tags: FU kaabitskonveier, Hiina FU kaabitsakonveieri tootjad, tarnijad, tehas
